EFI

Tak ani mne neminul malý zádrhel v elektronice. Při více než 90000km má ale na drobné vrtochy nárok.
Ráno mi při startu začalo blikat EFI. Protože ale moto fungovalo a něco podobného se mi stalo cca ve 20000km a zase samo přestalo vyrazil jsem na cestu.Problikávání trvalo celých 400km. Chvílemi zmizelo a vypadalo to, že to souvisí s otřesy. Po autodiagnostice vyskočila chyba na vnitřní cívce předního válce. Doufal jsem ve špatný kontakt nebo vodu. Předtím jsem umýval moto vápkou.
Všechny kontakty jsem vyčistil, promazal a znovu poskládal. Přitom jsem zjistil, že barvy vodičů na přívodních konektorech jsou prohozené. Zapojil jsem tedy cívky podle schématu a poskládal. Vyhodilo to ale chybu na druhé cívce. Tedy na stejné jako prvně jen napájené jiným konektorem. Řekl jsem si tedy, že je jednoznačně špatná cívka a objednal novou.
Abych nestrácel čas, vymontoval jsem cívky včetně kabelů a koncovek od předního válce a namontoval cívky od zadního. Vzadu je výměna otázkou pár minut...
Zkusmo jsem zapojil i zadní válec a vyzkoušel diagnostiku. Pořád hlásila chybu na stejné cívce. Tedy u předního válce a na stejné pozici, i když cívky jsou prokazatelně dobré. Vyzkoušel jsem ještě prohodit svíčky, jestli se náhodou chyba nenačítá od ní, ale bez výsledku.

Máte někdo nějaký nápad ???

Zkus proměřit napájení v těch konektorech k cívkám. Červený je vždy +12V po klíčku z hlavního relé vstřikování. Měř proti zemi. Teď si neuvědomím, jak je to fyzicky ve svazku tažené. Z tohoto relé je napájený ventilátor, trysky, volnoběžný ventil i samotná jednotka, takže je blbost úplný výpadek. Je možné, že jsou ty přední cívky na samostatné větvi a je někde stuďák nebo zlomený drát. Po tom, co jsem měl v dílně na zemi komplet rozbalenou kabeláž a viděl co jsoem viděl, bych se tady u tohoto stroje nedivil ničemu :-D Ideálně připojit měřák nebo LEDku s odporem a pohýbat a zatahat za kabeláž.
Ještě zkus zatáhnout za dráty jako bys je chtěl vytáhnout z konektoru. Občas se mi stalo že uvnitř toho konektoru buď upadne drát nebo samotný pin se ulomí. U těchto konektorů (používají je v Renaultech a Peugeotech) se to občas stane.

Problém vyřešen

Když jsem proházel cívky, zapnul zapalování a házelo to stejnou chybu, byl jsem tak znechucený, že jsem si neuvědomil potřebu znovu nastartovat.
Když se mi to trochu rozleželo v hlavě, včera jsem se k moto vrátil, nasadil nádrž a bylo jasno. Po nastartování se původní závada resetovala a vyskočila jiná na pozici, na které byla původní vadná cívka. U zadního válce už to byla otázka pár minut výměny za novou - originál.

Kolik jsi dával prosím tě za origo cívku. Díky

Zdravím Caponorďáky, objevila se Vám někomu chybová závada 44??? V seznamu chybových kódů není. Máte s tím někdo zkušenost????
Díky za rady.

Našel jsem tohle Jsou to kody na RSV
apriliarsv.com/aprilia-rsvr/2373-need-he...ostic-codes-efi.html